Guy Van der Eecken is zeker geen volbloed trucker. Integendeel, werken met zijn handen doet hij veel liever dan urenlang op de baan te zijn. Toch heeft hij al sinds 1990 een C-rijbewijs op zak. “Het was puur uit noodzaak dat ik met een vrachtwagen leerde rijden”, vertelt hij. “Het realiseren van aardgas- en elektriciteitsaansluitingen gaat met graafwerken en flink wat materiaal gepaard. Met onze Sprinter camionettes botsten we geregeld op de grenzen van hun laadcapaciteit. Twee jaar na de oprichting van Lucan drong de investering in een vrachtwagen met laadbak en kraan zich op. En natuurlijk moest er iemand mee kunnen rijden. Ik heb mezelf dan maar opgeofferd. Ook al is dat niet het juiste woord. Rijden met een Mercedes-Benz vrachtwagen is immers een plezier, zelfs voor wie geen truckersbloed door de aderen heeft stromen.”
Hoewel de vrachtwagen maar een paar keer per week wordt ingezet en gemiddeld maar 160 kilometer rijdt, besloot Lucan vorig jaar in een nieuwe truck te investeren. “Het wagenpark is het visitekaartje van elke firma”, vertelt Guy Van der Eecken. “Daarom hecht ik veel waarde aan de uitstraling van mijn voertuigen. Rondrijden met aftandse of vuile camionettes of vrachtwagens heeft een negatieve impact op je naamsbekendheid. Fluvius is trouwens dezelfde mening toegedaan. Vandaar dat we ons wagenpark geregeld vernieuwen. Een grote troef van Mercedes-Benz vrachtwagens is dat ze geliefd zijn op de tweedehandsmarkt. Met andere woorden: je kan bij verkoop altijd een mooi bedrag recupereren. Dat is uiteraard een extra stimulans om geregeld in nieuwe voertuigen te investeren.”
Toen Guy Van der Eecken vorig jaar besloot om zijn toenmalige Axor te vervangen, aarzelde hij geen moment om opnieuw bij VDH uit Herentals aan te kloppen. “Ik heb zelfs de moeite niet gedaan om een ander merk te contacteren”, vertelt hij. “De uitstraling van de Mercedes-Benz trucks is ongeëvenaard. Hetzelfde geldt trouwens voor de service. VDH profileert zich als een partner in de echte zin van het woord. Zowel bij onvoorziene problemen als voor onderhoudswerkzaamheden, kunnen we altijd op een uiterst snelle interventie rekenen. Mercedes-Benz beseft dat kmo’s geen voertuigen op overschot hebben. Elke dag dat een camionette of vrachtwagen niet beschikbaar is, kan zware financiële gevolgen hebben. Bovendien verloopt alles altijd erg correct. Als een onderdeel moet worden vervangen, informeert VDH ons altijd over de kostprijs én worden de werkzaamheden pas uitgevoerd na onze goedkeuring. We komen dus nooit voor onaangename verrassingen of voldongen feiten te staan. ‘Never change a winning horse’ is dan ook mijnuitgangspunt bij het vernieuwen van mijn wagenpark. Er is werkelijk geen enkele reden waarom ik van merk zou veranderen.”
Een belangrijke troef is dat Mercedes-Benz Trucks zijn klanten begeleidt om de juiste vrachtwagen voor hun activiteit te kiezen. “Voor bedrijven als Lucan is deze hulp van onschatbare waarde”, aldus Guy Van der Eecken. “We hebben noch de kennis, noch de tijd om zelf het beste voertuig uit het enorme aanbod te selecteren. VDH heeft ons een Arocs 2533 L 6x2 ENA LHD voorgesteld en wij zijn daar direct mee akkoord gegaan. De meedraaiende achteras blijkt inderdaad veel interessanter dan de dubbele as van het vorige toestel. In combinatie met de automatische luchtvering kunnen we grotere ladingen transporteren. Bovendien verslijten de banden veel minder snel. De nieuwe digitale cockpit was standaard aanwezig. Dat was even wennen, maar intussen zijn we grote fans van alle aanwezige technische snufjes. De vele functionaliteiten zijn bijzonder interessant en erg toekomstgericht, wat best wel een luxueus gevoel oplevert. Hetzelfde geldt trouwens voor het camerasysteem dat de spiegels vervangt. Toegegeven, dat is een vrij drastische evolutie die in eerste instantie vreemd aanvoelde. Toch waren we het zeer snel gewoon om zo te rijden. Ik ben zelfs tot de conclusie gekomen dat het op deze manier een stuk veiliger rijden is. Wij moeten immers vaak in stads- en dorpskernen manoeuvreren en dat brengt altijd veiligheidsrisico’s met zich mee. De conclusie is eenvoudig: de Arocs 2533 L is perfect op de leest van onze activiteit geschoeid. Waarmee ons partnership met Mercedes-Benz Trucks nog sterker is geworden. Mijn vertrouwen in het merk van de ster is immers enkel maar toegenomen.”
